Avgasröret är svart, vad är det som händer?

Sammanfattning:

Jag tror att många bilentusiaster har upplevt detta: Varför är avgasröret vitt? Vad ska jag göra om det är vitt? Är det ett tecken på ett bilproblem? Nyligen […]

Jag tror att många bilentusiaster har upplevt detta: Varför är avgasröret vitt? Vad ska jag göra om det är vitt? Är det ett tecken på ett bilproblem? Många bilägare har ställt den här frågan nyligen, så idag kommer vi att sammanfatta och ta itu med följande:

För det första, strängt taget, är ett svart avgasrör inte ett fordonsfel. De svarta partiklarna är kolavlagringar, som bildas när vax och gummi i bränslet stelnar med tiden.

Sammanfattning av orsakerna till svärtade avgasrör:

1. Oljekvalitet;

2. Oljeförbränning;

Bilar som bränner olja har oftast ett väldigt vitt avgasrör. 3. Bränsle-luftblandningen är bra, men bensinen har inte blivit helt förbränd. Detta är huvudorsaken.

4. Direktinsprutad turboladdning.

För turboladdade motorer, eftersom kompressorhastigheten är mycket låg, förändras bränsle-luftblandningen lite kring turbostart. Detta möjliggör god kontroll av blandningens koncentration. Om det justeras korrekt kommer en del bränsle inte att förbrännas helt, vilket resulterar i ett svärtat utseende. Eftersom den elektroniskt styrda insprutningshastigheten måste justeras för att matcha bränsleflödet, fann en undersökning att cirka 80 % av turboladdade motormodeller har svärtade avgasrör.

5. Manuellt start-stopp.

Denna funktion har sina för- och nackdelar. Det är väldigt bekvämt, men om du startar och stoppar bilen konstant, kommer bilens drifttillstånd i allmänhet inte att vara särskilt dåligt, och det är osannolikt att det blir svart. 6. Problem med avgasrörets struktur (endast misstänkt)

Svartnade avgasrör orsakas ofta av en inrullad struktur vid röröppningen. Därför är rena avgasrör i allmänhet krökta vid röröppningen. Vissa fordon har en helt ren böjd röröppning, men den dekorativa huvöppningen är böjd inåt, vilket resulterar i ett lager av svart damm. Därför kan blekningen av avgasröret också vara relaterad till denna inrullade struktur. Det böjda utloppet gör det allt svårare för avgaserna att släppas ut, vilket skapar en ytterligare barriär som gör det svårt för föroreningar att samlas.

Nu när vi vet orsaken till svärtade avgasrör, hur kan vi förhindra dem?

1. Rengör bränsleledningen regelbundet.

2. Underhåll syresensorn.

Genom analysen nedan vet vi att tillräckligt luftflöde också är en avgörande faktor. Så, hur kan vi säkerställa att motorns luft-bränsleförhållande är på eller nära det ideala tillståndet? Detta kräver förbättrat underhåll av syresensorn. Syresensorn analyserar syrehalten i avgaserna och justerar insugningsluftens volym för att bibehålla luft-bränsleförhållandet nära det idealiska värdet. Om sensorns data är felaktiga eller försenade kommer luft-bränsleförhållandet att vara ur balans, vilket resulterar i ofullständig förbränning.

3. Utveckla goda körvanor.

Sammanfattning

Ofullständig bränsleförbränning, som orsakar kolavlagringar, är grundorsaken till vita avgasrör. Det finns två nyckelfaktorer som bidrar till bildandet av kolavlagringar: bränslekvalitet och luft-bränsleförhållande.

Som vi alla vet är kvaliteten på bensin i vårt land relativt låg, vilket gör det mindre benäget att bilda kolavlagringar. Strukturen hos fordon med elektronisk bränsleinsprutning leder också oundvikligen till kolavlagringar. Därför är svarta avgasrör en vanlig företeelse.

Även om svarta avgasrör inte nödvändigtvis är ett fel, kan kolavlagringar med tiden skada motorn, vilket förvärrar slitaget. Detta minskar naturligtvis effekten, ökar oundvikligen bullret och ökar bränsleförbrukningen. Regelbundet underhåll av bränsleledningen, insugnings- och avgassystem är det bästa sättet att minska kolavlagringar och lägre avgasutsläpp. Tips:

Tyska bilar blir mindre benägna att utsättas för koldioxid. Varför?

Detta beror på att tyska bilar tenderar att vara sportiga och betonar körning, hantering och hastighet. Långsammare acceleration kräver allt mer bränsle och luft. Baserat på det ideala luft-bränsleförhållandet på 14,7:1 kräver en del bränsle 14,7 delar luft. Detta gör det mycket osannolikt att det orsakar luftsvält, vilket leder till ofullständig förbränning och mindre kolavlagringar.

Tyska bilar har högre avgasgenomsläpp än japanska och koreanska bilar. Turboladdning är ett sätt att ge rätt mängd luft, recirkulerande avgaser efter förbränning för kompression och förbränning. Ett annat tillvägagångssätt är att öka motorns kompressionsförhållande och använda kortare insugningsrör, vilket gör att mer luft kommer in per tidsenhet, vilket främjar en mer fullständig förbränning.