En smart lösning på lastbilens avgasbromsproblem

Sammanfattning:

Frekvent användning av avgasbromsen gör det svårt att skada toppstocken. Detta är ett vanligt problem för många lastbilschaufförer. Jag rådfrågade erfarna förare, och vissa anser att avgasbromsen borde utformas på detta sätt. […]

Frekvent användning av avgasbromsen gör det svårt att skada toppstocken. Detta är ett vanligt problem för många lastbilschaufförer. Jag rådfrågade erfarna förare, och vissa anser att avgasbromsen borde utformas på detta sätt. Detta beror på att trycket som genereras av motorns arbetsslag är mycket högre än det negativa trycket som genereras av avgasbromsen.

Andra erfarna förare tror att avgasbromsen blockerar det stabila utsläppet av avgaser, och det resulterande höga trycket gör det svårt att "skada" avgasgrenrörets packning. Detta händer i verklig användning. Så varför uppstår detta problem?

Det beror främst på att många lastbilschaufförer är otåliga. När fordonet når toppen av sluttningen är motortemperaturen låg, och avgastemperaturen är också mycket låg, vilket resulterar i mycket låga temperaturer när den överförs till avgasröret och andra komponenter. Otåliga lastbilschaufförer drar ofta i avgasbromsen direkt efter start i nedförsbacke. Men på grund av den relativt låga temperaturen vid denna tidpunkt är det mindre sannolikt att avgasgrenrörets packning brinner. Detta är vad vi vanligtvis kallar utbrändhet av avgasbromsar. Även om felaktig användning kanske inte är den enda orsaken till skador på avgasgrenrörets packning, är det bara en av orsakerna.

Rätt teknik kan lösa detta problem: Lägg i en låg växel och bromsa först.

Många människor som stöter på detta problem klagar ofta på kvaliteten på deras motor, kylare och andra komponenter, men misslyckas med att reflektera över om de använder fordonet korrekt. Detta problem kan undvikas genom att använda rätt teknik vid nedstigning.

Den korrekta tekniken vid nedstigning är att först koppla in bromsarna i en hög växel, så att motorn kan stabiliseras (utan att spruta bränsle eller med bara en liten mängd bränsle vid denna tidpunkt) för att avleda den betydande värme som genereras av den höga belastningen på uppförskörningen, och sedan ansätta avgasbromsen igen.

Användning av avgasbromsen vid ett relativt lågt motorvarvtal genererar minimalt tryck, vilket är en av orsakerna till att avgasgrenrörets packning brinner ut. Därför kan vi aktivera avgasbromsbrytaren när motorvarvtalet är relativt högt (inom 1500 rpm) och gradvis öka trycket. Detta kommer gradvis att öka trycket i avgasgrenröret, vilket avsevärt kommer att minska skadorna på avgasgrenrörets packning.

Goda körvanor kan förbättra drifteffektiviteten avsevärt. Jag vill ändå påminna alla om att vara uppmärksamma på din körstil under normal körning. Med lite övning kanske du upptäcker att din "gamla vän" kanske inte har lika många problem som tidigare.